該車組所負責的銀行網點分散在陜州區中西部的六個鄉鎮，呈疊加“之”字形分布，單程上百公里，每個網點相距平均十五六分鐘的路程，而且有的網點間又不順道，需要折返走回頭路，一路穿越三四十個山村，加上山村道路較窄，以及陡坡、連續急轉彎路段較多，路面塌方、山體滑坡、滾石下落等突發情況，給執行任務的運鈔車帶來了很大的安全行車難度，也增加了不可預測的危險系數。
這是一個負責偏遠山村鄉鎮營業網點現鈔押運的車組，隊員們的工作較為辛苦，緊張且很具風險，雖然沒有傳奇的色彩，但卻有著許多鮮為人知的故事。這就是佛山保安服務公司押運中心市區守押隊龍川某銀行的押運車組。
凌晨5時許，城市還沉浸在寂靜中，大多數的人還沉浸在甜美的夢鄉中。家住佛山市區負責這條線路押運車組的三名保安員已陸續離開家門，匆匆趕到公司押運中心樓下集合。5時30分他們要準時驅車前往位于陜州區的某銀行領取裝備、裝款箱。6時10分到達該銀行辦公樓后院。駕駛員開始例行出車前20分鐘的車輛檢查維護保養工作，押運員依次到設在該銀行監控室的槍械庫領取槍支，穿戴防彈衣、頭盔。
“車輛？”“亞常！…‘裝備？…‘齊全！…‘驗槍！…‘咔咔咔！”押運員嫻熟認真地檢驗著各自的防暴槍。6時25分，當記者來到金庫門前時，隨著護衛長王金召的一聲聲指令，駕駛員和押運員完成了出發前的各項檢驗工作程序。
隨著金庫大門的徐徐打開，該銀行五條押運線的押運員迅速分成兩組，荷槍實彈，站在大門兩側。負責店子鄉的運鈔車個倒入金庫，款箱裝載完畢，車組成員迅速登車。6時40分，運鈔車載著款箱駛離金庫。丁峰作為車長坐在副駕駛位置，押運員唐濤坐在后排右側，銀行的兩名解款員坐在后排左側。
穿街走巷，運鈔車沿著還算平坦的鄉村公路駛向站。7時18分，車輛安全、準時到達宜村鄉營業網點。還不到銀行開門的時間，駕駛員一邊鳴笛通知網點銀行工作人員，一邊把車輛駛入網點后院的監控區，車尾朝向網點的安全門停穩。車長丁峰和押運員唐濤相繼跳下車，迅速按照網點地形進行站位警戒。從款箱出車到進入銀行網點安全門，整個交接過程僅2分鐘。隨后，運鈔車立即駛往下—個鄉鎮網點。
一路顛簸。7時34分，到達張村鎮營業網點。大概是時間還早，大街上依舊冷冷清清，偶爾有幾個擺攤的人在忙碌著。
七轉八拐。20分鐘后，到達菜園鄉營業網點。恰逢集市，銀行閂前兩邊已被菜攤占領。車輛剛一停穩，坐在前排的丁峰就迅速跳下車，抱著槍繞著運鈔車轉了一圈，確認安全后，在車頭前站定，并示意車內其他人員可以下車。緊接著唐濤下車斜抱著槍在車尾站定，監視著后方過往行人。待解款員從車內拎出款箱后，站在車尾的唐濤一路警戒跟了過去，直到把他們送進銀行大門，才轉過身和車長一起站在大門口，繼續警戒。接下來，運鈔車向東凡鄉、營前鄉營業網點出發。
峰回路轉，馬不停蹄。8時59分，車輛安全到達較后一站。群山環抱的店子鄉營業網點。至此，他們完成了某銀行所有網點早晨護送款箱任務，大家緊繃的神經終于得以松弛。
下午17時30分，押運車組從店子鄉網點開始，逐個網點收款，送回早上裝款的金庫。當他們回到佛山市區將車停放在押運中心樓下時，已經是萬家燈火晚上8時了。
由于該車組所負責的銀行網點分散在陜州區中西部的六個鄉鎮，呈疊加“之”字形分布，單程上百公里，點偏路遠線長，每個網點相距平均十五六分鐘的路程，而且有的網點間又不順道，需要折返走回頭路，一路穿越三四十個山村，加上山村道路較窄，摩托車、農用機動車、牛羊牲畜的橫穿，以及陡坡、連續急轉彎路段較多，路面塌方、山體滑坡、滾石下落等突發情況，給執行任務的運鈔車帶來了很大的安全行車難度，也增加了不可預測的危險系數。
正如押運中心副經理、市區守押隊長于偉斌所說，駕駛員和押運人員都不愿意跑這條押運線路。尤其是冰雪天，車輛防滑鏈在這種路面上也發揮不了多大作用，再加上四周耀眼的皚皚白雪，車輛都是一點一點往前挪的。平時二十分鐘的路程，這時可能要用四五十分鐘，甚至一個多小時。遇到大霧天，車燈的亮度還趕不上螢火蟲的亮度，全憑駕駛員對山路的熟悉程度摸索著前行。
車輛能慢漫移動還算好的，較怕的拉著一車錢被堵在半路。守押隊長于偉斌講述了兩年前的一次堵車經歷。那是一個雨雪天，送款臨近店子鄉地界，由于山里氣溫低，路面結冰難行，車輛被堵在那兒，從早上九點多一直堵到下午兩點多。當押運車組執行完任務返回市區時，己經是第二天的凌晨兩三點了。當時，從公司到車組，每個人心都是揪著的，車輛走不出退不回，在這前不著村后不著店的地方，一方面是現金的安全，另一方面是人員的安全，冰天雪地的，沒吃沒喝的。押運員都知道運鈔車只有動起來的時候才是較安全的，一旦停下來就有可能發生一些意想不到的危險。所以這個時候較緊張的是坐在車上的他們，既不能活動，又不能下車，還要保持精神高度集中，時時透過射擊口、行車記錄儀巡視四周，警戒著任何可疑情況。幾小時下來，整個人幾乎都麻木僵硬了，而他們緊握防暴槍的手心卻滲著“汗”，這種心理煎熬的挑戰可想而知。駕駛員任少旭說：“雖然跑這條押運線的都是經驗豐富、熟悉路況的老司機，但遇到這種天氣還是心有余悸。由于高度緊張，兩眼目不轉睛地盯著前方，眼球瞪得發澀、漲疼，腦袋繃得發蒙，甚至連身上的內衣都會被冷汗濕透。”
從在東凡鄉到店子鄉的路上，有三四處從山上滾下的石塊散落在道路中間，像磚塊大小，其中一處連同一棵手腕粗的整樹一齊滑落在路上，占據了三分之一的路面。“山上不知什么時候會掉下石塊，我們不僅要眼觀四方，而且還要注意上方，有時真覺得兩只眼睛不夠用！”任少旭說。
上午9時結束送款任務后，押運車紐的成員便在店子鄉營業網點休整，等待下午的收款任務。
從店子鄉營業網點的側面進去，穿過一道小巷，押運車組來到他們的休息處。這是一個散發著濃厚鄉土氣息的農家院落，由三座房屋組成。押運車組租住在其中一座房屋，三個房間，一間是銀行款箱員的宿舍，一間是押運員、駕駛員的宿舍，中間是廚房，整齊擺放著恒特保安公司配備的炊事器具。走進屋子，一股涼氣撲面而來，室內外的溫差分外明顯。床上的被子摸上去潤潤的、潮潮的。夏天還能趁著中午太陽照過來的時候曬曬被子，其他的時候只能靠人體的溫度來捂了。
談到他們在這里的業余生活，駕駛員任少旭說，看電視、看書報、打撲克、聊天、爬山是他們的戶外活動，剛開始時還覺得挺自在、好玩的，但時間久了就覺得孤獨、寂寞。出門不見人，四面都是山，從街這頭到街那頭十來分鐘就打個來回。押運員唐濤說，現在連做午飯都成了他們排遣孤寂的一種方式。每天他們都會商量第二天中午怎么吃，等晚上收款回到市區后，由一人負責到很市采購，第二天隨車帶來，到中午時大家一起動手，分享勞動的快樂。
市區守押隊考慮到偏遠線路押運車組的工作強度大、工作條件艱苦的實際情況，從整個守押隊中挑選一些責任心強、業務熟練、經驗豐富的保妄員進行崗位交流，輪換負責此類線路押運任務，車長每兩月調換一次、押運員每一月調換一次、駕駛員每半月調換一次。
這些押運員日復一日，年復一年，每天都要披星戴月重復著這個枯燥、單調、乏味的工作。他們說：“為了山區人民群眾財產的安全，我們苦點累點沒有啥，選擇保安押運事業，我們無怨無悔！”